Установка автомобильного ГБО: «За и против»

Сегодня газ более чем вдвое дешевле бензина, но есть ли смысл устанавливать ГБО на недорогой автомобиль. Например, такой, как Lanos?

Срок окупаемости в зависимости от пробега можно легко посчитать с помощью калькулятора на сайтах компаний, специализирующихся на продаже и монтаже газобаллонного оборудования.

Мы же сегодня имеем в виду исключительно техническую сторону вопроса — не придаст или газобаллонное оборудование хлопот при ежедневной эксплуатации автомобиля? Lanos во всех своих ипостасях хорош тем, что позволяет использовать как дешевое газовое оборудование II поколения, так и современные системы IV поколения — с впрыском газа в коллектор через отдельные форсунки. Второй вариант обеспечивает лучшую экономичность и менее хлопотный в обслуживании, поэтому про устаревшие системы мы говорить не будем.

Итак, плюсы и минус ГБО IV поколения на автомобилях Lanos.

«За»

1. Заправка обходится дешевле. При исправном автомобиле и правильно настроенных системах питания разница в расходах на топливо стремиться к 50%. Для «Ланоса» с его довольно-таки прожорливым мотором (имеем в виду прежде всего базовый 1,5-литровый) это существенное обстоятельство.

2. Вместе с ГБО вы получаете большую автономность хода — к 48-литровому бензобаку вы получаете еще 35-50-литровый баллон для сжиженного пропана. То есть запас хода увеличивается на 70-100%.

3. Надежность автомобиля. ГБО — это вторая система питания с собственным баком, трубопроводами, форсунками и электронным блоком управления. Поэтому если ваш автомобиль уже давно не новый, газовую и бензиновую системы питания можно считать независимыми и резервными друг для друга. Если подведет одна, можно переключиться на вторую и завершить поездку.

5_lanos

«Против»

1. Полезное место. Газовый баллон отнимет часть пространства багажника. Даже если вы купите дорогой тороидальный баллон и разместите его в подпольной нише багажника, вам придется возить в багажнике «запаску» или приобретенную вместо нее «докатку».

2. Сервис. Впоследствии вам могут понадобиться услуги мастеров специализированной «газовой» СТО. При плановых ТО кроме обычных сервисных работ потребуется замена двух газовых фильтров — газообразной и жидкой фаз.

3. Еще сервис. Дополнительное внимание придется уделять штатной системе охлаждения. Поскольку ГБО использует пути с антифризом для подогрева редуктора, нужно будет следить за чистотой и целостностью подходящих к нему трубопроводов, а также за проходимостью шланга «обратки» расширительного бачка. Иначе могут быть задержки с автоматическим переключением питания двигателя на газ.

2-1

Как показывает опыт, на фоне достоинств ГБО минусы оказываются не столь весомые: при условии покупки качественного фирменного комплекта газового оборудования дополнительный сервис нужно редко, причем с обычными регламентными операциями (заменой фильтров) справляются и механики обычных, негазовых станций техобслуживания.